Лобовое стекло, с солнцезащитной полосой, для BMW E-36 (БМВ Е-36) =1800руб.
Лобовое стекло, с солнцезащитной полосой, для BMW E-36 coupe (БМВ Е-36 купе) =1900руб. Замена лобового стекла BMW E-36 (БМВ Е-36) =1800руб. Акция действительна до 31 января. Для участия в акции, распечатай эту страницу.
Новый модельный ряд BMW 3-й серии (заводской индекс кузова Е36).
Появился
в самом конце 1990 года и, надо сказать,
вовремя: потенциальные покупатели
не успели
разочароваться в продукции баварского концерна.
Обладание BMW 3-й серии -
это как большой выигрыш.
Все достоинства, присущие предшественнику (ЕЗ0),
сохранились и даже приумножились в новом
семействе.
Броская характерная внешность подчеркивает мощь
и динамику
фирменного стиля BMW. Безукоризненная
сборка кузова (кстати, с шестилетней
гарантией от
сквозной коррозии), увеличенный на 10 л по сравнению
с предшественником
объем салона и багажника,
как и информативная приборная панель,
высококачественные
материалы отделки интерьера,
широкий спектр рядных бензиновых силовых
агрегатов
(с впрыском Bosch-Motronic): "четверок" - 316i (102
л.с.),
318i (115 л.с.) и "шестерок" 320i (140 л.с.) и 325is
(192 л.с.)
- все это, как и великолепная управляемость,
присущая моделям
BMW, удачно сочетались в 3-й серии,
что получило должную оценку у потребителей.
Какое-то время кабриолет и универсал сохранялись
от старого модельного
ряда.
С октября 1991 года началась продажа экономичного,
но резвого турбодизельного
варианта 325td (расход 8,9 л/100 км
в городском цикле). Только в январе
1992 г. были
представлены двухдверные купе 320i, 325i и M3,
а в сентябре
того же года их оснастили новыми двигателями
с управляемыми фазами газораспределения.
M3 как-то уж очень резво "раскрутили" в рекламе дилеры,
поэтому
лучше воздержаться от покупки модели до 1994 года выпуска.
Кстати, на
M3 ставили и систему SMG (механическая 6-ступенчатая КП с гидравлическим
переключением передач, позволявшая ездить как на "автомате",
так и с ручным переключением без педали сцепления).
Кабриолет нового модельного ряда сменил старую модель только в марте
1993 года. В качестве опции к нему предлагался легкосъемный алюминиевый
верх.
Появление нового 143-сильного высокооборотного турбодизеля (максимальная
скорость у седанов - 214 км/ч), впервые оснащенного промежуточным охладителем
воздуха ("интеркулером"), пришлось на октябрь 1993 года. С зимы
1994/95 года, помимо седанов и купе, появились трехдверные хэтчбеки Compact
с экономичными двигателями рабочим объемом 1,6 л (102 л.с.), 1,7 л (турбодизель,
90 л.с.), 1,8 л (115 л.с.) и 1,9-литровым 140-сильным с 16-клапанной головкой
блока цилиндров. Для снижения цены на нем сзади вместо сложной многорычажной
подвески, как у прочих моделей семейства, поставили простую зависимую
подвеску с неразрезной балкой моста. Пятиместный Compact (по замыслу фирмы
- версия для молодежи) - достаточно практичный автомобиль для тех, кто
не озабочен перевозкой вещей собственными силами: полезный объем багажного
отсека от 300 до 1030 л.
В январе 1995-го появилась модель 328i с новейшей алюминиевой рядной "шестеркой"
(для рынка США сохранили старую с чугунным блоком, мощностью 93 л.с.),
сменившая "325i", что усилило позиции BMW в секторе экономичных
спортивных моделей.
Долгожданный универсал под традиционным названием Touring, год отсутствовавший
в производственной программе, был представлен в мае 1995-го, когда состоялась
премьера модели 323i с шестицилиндровым 170-сильным двигателем, резво
берущей старт и "выдающей" сотню всего за 8 с, а также еще более
резвой "328i" (193 л.с.). Вместимость же для компактного универсала
- это не самое главное, важнее имидж. Вместимость багажника оказалась
всего 1030 л. Показательно, что для моделей 3-й серии актуально соотношение
не цена/качество, а более возвышенное - цена/мощность. Тем более что за
качество BMW отвечает, а мощность - дело наживное, если покупатель за
ценой не постоит. Для российского рынка фирма разработала даже специальный
"российский пакет": увеличенный на 25 мм клиренс, более "мягкая"
подвеска и адаптированная система зажигания. Для компенсации повышенного
увода кузова (из-за подъема центра тяжести машины) применены 16-дюймовые
низкопрофильные шины.
